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液压登车桥桥壳的类型及优缺点

2019-6-9      浏览:
  借助液压登车桥,叉车可直接驶入汽车集装箱内部进行批量装卸作业。升降平台除作为不同高度的货物输送外,广泛应用于高空的安装、维修等作业。升降台自由升降的特点已经广泛运用于市政维修,码头、物流中心货物运输,建筑装潢等,安装了汽车底盘、电瓶车底盘等能自由行走,工作高度空间也有所改变,具有重量轻、自行走、电启动、自支腿、操作简单、作业面大,能跨越障碍进行高空作业等360度自由旋转优点。只需一次操作,不需供电,即可实现货物的安全快速装卸,降低劳动强度,又可使装卸作业效率提高一倍,加快物流速度,取得较大的经济效益。广泛应用于码头、站台、仓库等场所。根据用户的不同需要,可在外形尺寸、承载能力等方面进行特殊设计。登车桥安装在平台的一侧,与平台的地面和一侧水平。登车桥的桥板可以上下倾斜,其外端可以高于或低于平台的水平,与车厢一样高。桥壳是液压登车桥的主要部件,有什么样的桥壳?

  1。冲压焊接桥壳工艺为气割后的两半对焊和中频加热冲压成形。这是一种传统的桥壳加工形式,具有工艺简单、材料利用率高、质量低、韧性高、弹性好、成本低等优点。但由于材料在冲压和焊接过程中受热,材料的分子结构发生了变化,失去了原有的状态,导致强度下降。同时,焊接缺陷是焊接过程中不可避免的,焊接缺陷是影响整体强度的主要原因之一。
  2,铸造桥壳具有刚度好、强度高、塑性变形小、易铸成等强度梁等优点,但韧性和弹性不如冲击焊接桥壳。登车桥用于叉车与货车之间的搭桥设备,方便装卸货物。最大动负载:6T ,最大静负载:6T ,最大宽度:2M ,最大长度:4M。分类很多,一般分为移动登车桥和固定登车桥。常规:长度11M,宽度2.1M实心轮胎。为了获得更大的承载能力,往往通过增大横截面和安装尺寸来进行局部加固,使得整体质量不易保证,造价较高,不适合整车轻量化和降低成本的设计。
  3,整体冷成形无焊桥壳:这是一种新型的桥壳成形方法,其特点是采用世界上最先进的低合金无缝钢管作为整体冷弯成型,无纵向焊接,消除了材料受热引起晶格变化后晶格强度下降的影响。在冷成形过程中,强度得到了很大的提高。试验结果表明,冷弯成型桥壳的抗弯强度和疲劳强度几乎是热成形两半壳焊接桥壳的两倍。